「懸掛補強之關鍵」
作為一部中型SUV，Mazda這部CX-5過彎時車身的側傾度，其實是在可接受的範圍。但對於希望更近似房車化操控的車主來說，為前輪，甚或前後輪，加裝AutoExe的強化防傾桿，才是最徹底的補強方案。
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「貴島Kijima」監修防傾桿
身為底盤工程師的「貴島 Kijima」，當然明白操控與舒適之間平衡的重要性。為AutoExe監修的專用Kijima Spec可調避震機，他除了有指引建議最佳的軟硬強度，亦為CX-5設計了高性能的前後防傾桿，供前，後輪使用。這套防傾桿經過冷鍛的彈力合金鋼材彎製而成，而且通過嚴格的特殊硬化處理，質素極高。
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【AutoExe】 解開CX-5 有效控制傾側度
一般情形，我們有時俗稱為「蝦鬚」（彎彎曲曲的外形有點像）的防傾桿，在直路行車時是處於備用狀態的。但當轉彎車身發生側傾時，兩頭與懸掛搖臂相連的防傾桿，就會順勢產生扭動，並出現相反方向的回饋力，從而控制側傾程度。即使是原廠懸掛系統，但因為避震或彈弓無須經常推至極限，駕乘的舒適度不會明顯降低，於是達到操控，舒適的理想平衡。
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協調懸掛系統
此外，防傾桿亦有協調整個懸掛系統的角色，因為前輪的避震筒太硬可能導致轉向不足，後輪太硬則會轉向過度。安裝了AutoExe防傾桿，就可避免以上問題，同時減低避震筒的工作量，延長使用壽命。
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換和尚頭回復運作角度
AutoExe亦為CX-5推出了專用橫向拉桿（和尚頭），針對懸掛改裝後，連接角度也會跟隨改變。若使用原裝橫向拉桿，便會長期處於拉扯狀態，不但影響行車舒適性，甚至安全，亦容易損壞。AutoExe的橫向拉桿連接後角度回復水平，令整個懸掛系統回復正常操作狀況。
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AutoExe和尚頭由強化 S45C碳鋼鍛造而成，通過嚴格處理質素極高。
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